サブバッテリーの充電時間

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サブバッテリーの充電には、どのくらい時間がかかりますか?

ユーザーが一番気になることなのに、どこにも書かれていないのは「なぜ」だ。
 
察するに、あまりにも「不確定要素」が多すぎて一概には説明できない… ということだろう。
サブバッテリーの充電方法は3つあるが、その中で一番安定しているのは、家庭用コンセントからの外部充電だ。しかし、使用する充電器の電圧、サブバッテリーの種類と容量、あるいは消耗度により、答えは大きく変動する。
したがってユーザーは、「目安」を元に「自分のケース」を試算するしかない。
ここでは、その「目安」を簡単に紹介しよう。
 

外部充電の場合…

105Ahディープサイクルバッテリーを、出力10Aの充電器でコンセントから充電すると
105Ah÷10A=10.5h
ゼロ状態から充電すると、単純計算で10時間半かかるというのが数字上の答えで、2本であれば21時間、ほぼ丸1日は必要になる。
 
サブバッテリー
手前のBP-1210が外部充電器。
よくあるのは、充電により電圧が12.8ボルト近くまで回復するが、少し使っただけですぐに大きく下がるケース。それはバッテリーの蓄電力が低下しているためで、そろそろ交換時だ。通常は2年ほどでその徴候が現れるが、使い方によっては1年で劣化してしまうこともある。
 

走行充電の場合…

アイソレーターと呼ばれる充電器の大半は、5〜12Aで充電するよう設定されているとのこと。
ただ、走行充電は「メインバッテリーのおこぼれ」で、ライトを点灯する夜間は、ほとんど電気が回ってこない。つまり、日中に高速道路を長時間走るような時に安定して充電される。
仮に外部充電と同じ10Aで充電されるとしたら、明るい時間に何時間走ったかが充電具合の目安になろう。なお、アイドリングでは回転数が低く、充電されることはないそうだ。
 

ソーラー発電の場合…

筆者が搭載しているチャージコントローラーは、12Aで充電する。
もちろんソーラー発電は、晴天の日中にしかその性能をフルには発揮しない。また当然だが、冬は日照時間が短いため、夏よりも明らかに充電には時間がかかる。
充電したい時は、真夏でも極力日の当たる場所にクルマを停めるようにしよう。
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さて。主な家電の消費電力と、このページの内容から、サブバッテリーとの上手な付き合い方が見えてきたはずだ。
長期の旅では、一度大きく電気を消費してしまうと、道中で満充電まで戻すことは難しい。途中でオートキャンプ場の電源サイトに入る手はあるが、2日間はそこで足止めを食らってしまう。
例えば、現役世代が10日間の連続休暇で北海道をまわろうとする場合、現地では実質6日しかなく、充電に2日も貴重な時間を割くのはもったいない。
そう考えると、長旅では電子レンジや電気ポットの使用をやめ、走行充電とソーラー充電で何とか賄いながら電気を使う方法がベターという結論に落ち着く。
今は1500Wのサイン波インバーターが安く手に入るようになったので、サブバッテリー・システムの規模自体は、電子レンジやヘアドライヤーが稼働する内容で構わないと思う。
ただ、旅では使用不能に陥らないことが優先である。
 
気候のいい時期は、オープンエアが一番快適。車内で過すことしかできない道の駅にしがみつくから、必要以上に電気頼みになる。
 
※こちらは「サブバッテリー・システム 理解のための基礎知識」の「サブバッテリーの充電時間」です。
 
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